深圳沙井西站已完成各項準備工作。圖片來源：金羊網(wǎng)

　　連接廣州、東莞、深圳三地的穗莞深城際鐵路，計劃于9月30日開通運營。屆時，乘客搭乘穗莞深城際線路，1小時內(nèi)可穿越三地。值得一提的是，穗莞深城際鐵路的發(fā)車間隔非常密集——平均5分鐘就有一班車。屆時，乘客拿出手機掃碼即可進站，實現(xiàn)“隨到隨走”。

　　進展

　　全線進入靜態(tài)驗收階段

　　穗莞深城際鐵路線沙井西站位于深圳市寶安區(qū)，站點地處新沙路與松福大道交匯處。離地十幾米高的架空層站廳底下，設有普通樓梯、手扶電梯和廂式電梯，均已安裝鋪設完成，方便各類人群乘車。站廳內(nèi)包括自動購票機、中央空調(diào)、無障礙衛(wèi)生間及進出閘機在內(nèi)的各項設備設施，都已安裝完成。位于頂層的候車站臺，鐵路軌道鋪通，屏蔽門安裝完畢。

　　目前，穗莞深城際鐵路全線已經(jīng)進入了靜態(tài)驗收階段，“即將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計劃9月30日開通運營。”中鐵城建集團穗莞深城際SZH-11標項目經(jīng)理梁佶說。

　　運營

　　初期將采用跳站停車模式

　　據(jù)悉，穗莞深城際鐵路起于廣州東站，經(jīng)增城新塘、東莞洪梅，止于深圳機場，全長116公里。其中，廣州東至新塘段利用現(xiàn)有的廣深線。新建設的新塘至深圳機場線路，于2017年3月開工建設，沿線分別在廣州境內(nèi)設1個車站，東莞境內(nèi)設10個車站，深圳境內(nèi)設4個車站，共計15個車站及區(qū)間2個隧道。

　　據(jù)介紹，穗莞深城際鐵路全程運行時間為60分鐘，設計時速為每小時140-160公里。運營初期將開通跳站停車模式，每兩站經(jīng)停一次，平均每隔5分鐘就會有一趟車。

　　梁佶表示，穗莞深城際鐵路相當于是廣州、東莞、深圳之間的一趟城市公交軌道線路，站點密度大，發(fā)車間隔短，將大大提升廣州、東莞、深圳三地之間的交通便利性。

　　據(jù)介紹，穗莞深城際鐵路的購票、進站方式會更加方便，乘客可以掃碼進站，省時方便。

　　便捷

　　地鐵高鐵機場“一線牽”

　　穗莞深城際鐵路到底有多方便？以地鐵為例，穗莞深城際鐵路可以接駁換乘廣州、深圳、東莞三地地鐵線路。如，廣州區(qū)域的新塘站可與廣州地鐵13號線換乘。東莞西站可以換乘東莞地鐵1號線；虎門火車站可以換乘東莞地鐵2號線。深圳區(qū)域的機場北站可與深圳地鐵11號、20號線換乘；福海西站可與深圳地鐵12號線換乘；機場站可與深圳地鐵11號線換乘。

　　穗莞深城際鐵路還接駁深圳機場、虎門高鐵站、莞惠城際鐵路等交通站場，未來還可以直達廣州白云機場，將大大縮短白云機場到寶安機場的時間。

　　此外，穗莞深城際鐵路的通車會連接京九線、梅汕客專等高鐵線路，真正起到了將珠三角區(qū)域內(nèi)地鐵、高鐵、航空等交通網(wǎng)絡“一線牽”的作用。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，穗莞深城際鐵路開通后，沿線的廣州、東莞、深圳都有不同程度的受益，將極大地緩解三地的交通壓力。