2月24日，在江門(mén)海關(guān)所屬新會(huì)海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下，滿載集裝箱外貿(mào)貨柜的“鳴航006”船從江門(mén)新會(huì)港鳴笛啟航，駛向珠江口東岸的深圳鹽田港。

　　這批來(lái)自新會(huì)港的塑料制品在新會(huì)海關(guān)完成報(bào)關(guān)手續(xù)，將從深圳鹽田港直接通過(guò)大船出口到美國(guó)，標(biāo)志著新會(huì)海關(guān)正式啟用“新會(huì)—鹽田組合港”通關(guān)模式，新會(huì)港成為江門(mén)關(guān)區(qū)第3個(gè)開(kāi)通“組合港”航線的港口。

　　新會(huì)海關(guān)物流監(jiān)控科副科長(zhǎng)何練新介紹：“在組合港模式下，江門(mén)新會(huì)港和深圳鹽田港可通過(guò)關(guān)區(qū)貨物數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)港口間信息互聯(lián)互通、海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)。”

　　過(guò)去，受限于內(nèi)河支線碼頭航道水深不足、橋梁限高等因素，大型國(guó)際貨輪無(wú)法直接駛?cè)耄T(mén)商品“走出去”需要通過(guò)小型駁船運(yùn)輸至沿海樞紐港。企業(yè)在兩地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，導(dǎo)致物流、時(shí)間成本上升。

　　大灣區(qū)“組合港”改變了傳統(tǒng)的兩地轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)模式，出口貨物在新會(huì)港可直接接駁鹽田豐富的國(guó)際航線，全程只需一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行。通關(guān)時(shí)間由原來(lái)的4個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘，通關(guān)效率得到大幅提升，也節(jié)省了企業(yè)的時(shí)間成本、人力成本和物流成本，提高了貿(mào)易便利化水平，實(shí)現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)港口之間的互聯(lián)互通。

　　新會(huì)港國(guó)際貨運(yùn)碼頭有限公司經(jīng)理梁振宇表示，此次“組合港”航線的開(kāi)通，省去了以往貨物從江門(mén)新會(huì)港轉(zhuǎn)關(guān)到深圳鹽田港后的二次申報(bào)，每個(gè)貨柜可節(jié)省300至400元，提高了物流通關(guān)效率，海運(yùn)出口結(jié)關(guān)速度也同步加快。

　　此前，新會(huì)海關(guān)多次召開(kāi)政策宣講會(huì)，向企業(yè)推廣大灣區(qū)“組合港”通關(guān)模式，同時(shí)積極走訪港口企業(yè)、貨主企業(yè)和船務(wù)公司，多次聯(lián)合地方商務(wù)部門(mén)開(kāi)展業(yè)務(wù)研究對(duì)接，指導(dǎo)轄區(qū)港口企業(yè)加快信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)“組合港”業(yè)務(wù)落地運(yùn)行。

　　2023年以來(lái)，江門(mén)相繼成功開(kāi)通高新港、高沙港、新會(huì)港至深圳蛇口港、鹽田港，廣州南沙港的“組合港（一港通）”航線4條，應(yīng)用“組合港（一港通）”模式出口貨物3.66萬(wàn)標(biāo)箱，惠及近千家出口企業(yè)，出口貨物物流時(shí)間平均較少近3天，為企業(yè)節(jié)省物流等相關(guān)成本近1100萬(wàn)元。