近日，隨著最后一個施工分區(qū)鋼網(wǎng)架的脫胎提升，廣州白云國際機場三期擴建工程T3航站樓項目順利實現(xiàn)全面封頂合攏，“灣區(qū)之翼”展翅飛翔姿態(tài)躍然呈現(xiàn)，項目將全面轉入金屬屋面及幕墻裝飾裝修施工階段。

　　廣州白云國際機場三期擴建工程總投資537.7億元，主要新建T3航站樓，西二、東三兩條跑道，綜合交通中心，以及T2航站樓東四、西四指廊。其中，T3航站樓南北跨度970米，東西跨度592米，采用空間網(wǎng)架結構建造。主航站樓的網(wǎng)架提升是整個工程中提升難度最大的一個片區(qū)，主樓屋面網(wǎng)架是雙曲面造型，最大矢高達4.2米。本次合攏提升的主樓鋼屋蓋結構東西方向最大長度約435米，南北方向長度約573米，最大建筑高度達42.95米，鋼結構投影面積達11.8萬平方米，相當于16個標準足球場，由8.2萬根桿件、1.8萬個焊接球拼裝而成，總用鋼量近1.83萬噸，平均提升速度6—8米/小時。

　　智能建造，高效賦能，白云機場成為國內(nèi)首個全面應用智能建造技術的大型國際樞紐機場。項目利用BIM演示桁架節(jié)點，采用3D掃描焊接位置，使用超聲波探傷儀對每個焊縫進行定位檢測，提高拼裝和提升精準度；采用BIM技術建立虛擬建筑工程三維模型，運用仿真模擬分析技術對網(wǎng)架提升施工進行全過程模擬分析。同時，結合智慧光纖預應力拉索、智能焊機、智能堆場、三維掃描機器人等智能裝備，進行動態(tài)管理，精準指導現(xiàn)場施工，全面助推施工生產(chǎn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

　　T3航站樓工程實現(xiàn)全面封頂合攏，接下來將全面轉入金屬屋面及幕墻裝飾裝修施工階段。目前，綜合交通中心工程項目南側非軌道共建區(qū)主體結構已完成封頂，開始二次結構施工；T3航站樓銜接區(qū)樓前下穿隧道及行李通道主體結構、防水及回填工程完成，進入橋墩及滿堂支架施工階段；軌道共建區(qū)正式進入鋼結構工程建設階段。飛行區(qū)土石方工程處于收尾階段，排水工程基本完成；場道各標段正全面推進混石墊層、水穩(wěn)、道面、下穿通道等工程施工工作，各管線單位同步施工中，第三期不停航施工已經(jīng)開始實施。