10月24日起，深圳交警將在布吉路、文錦北路于工作日早晚高峰期（7時至9時、17時30分至19時30分）實施自動化潮汐車道的交通組織模式，并使用全國首臺快速路自動化潮汐車道作業(yè)車。

　　深圳交警負責人介紹，2014年9月，深圳在新洲路推出首條早高峰單向潮汐車道，這次推出首條自動化潮汐車道，且是早晚高峰雙向車道。該模式的具體效果與當日交通流量、交通吸引量的增減、上下游交通情況等因素有關，深圳交警將進行進一步效果評估。

　　深圳交通壓力在原二線關關口附近道路表現(xiàn)得尤為突出。深圳交警經過詳細流量統(tǒng)計，確定布吉路、文錦北路早晚高峰期間交通確實具有明顯的潮汐現(xiàn)象，根據現(xiàn)場勘測，相關路段具有實施潮汐車道的良好條件。

　　記者10月23日從深圳交警新聞發(fā)布會上了解到，深圳交警于2015年11月進行了早高峰進關、晚高峰出關潮汐車道試運行。期間，布吉路晚高峰結束時間由試行前的20時30分提前到19時30分，早高峰結束時間由10時提前到9時。

　　因此，參照美國金門大橋潮汐車道的設置經驗，深圳交警探索在布吉路潮汐車道管理中采用全自動化的潮汐車道控制方式。通過與河北前進機械廠的多次溝通，深圳交警定制了全新的整套自動化潮汐車道作業(yè)設施。

　　深圳市公安局交警局副局長劉曉定稱，自動化潮汐車道設施以特種操控車作為移動平臺，通過創(chuàng)新設計，以“S”形水馬變位軌道為主要特征，達到水馬變位系統(tǒng)一次作業(yè)使隔離水馬移位一幅車道的自動化操作，是集機械、電子、流體控制與車輛技術于一體的綜合系統(tǒng)。具體而言，其包含潮汐車道“拉鏈車”和特制水馬組合體兩部分。

　　潮汐車道“拉鏈車”作業(yè)速度為5-10公里/小時，可設置車道寬度并有序地實現(xiàn)水馬變道作業(yè)。水馬組合體由特殊截面形狀的獨立單元首尾鉸接而成，水馬單元是為潮汐車道設置專門研制的。隨著相關設備的陸續(xù)引進，動態(tài)分配車道的自動化潮汐車道將成為深圳治堵的常規(guī)手段。