“我認為在所有低空開放試點城市中，廣東將會是成長最快的。”全球最大通用航空企業美國德事隆集團中國區總裁林明揚近日接受了南方日報記者的采訪。

　　據林明揚透露，德事隆集團正醞釀在華南地區成立一個通用航空維修基地，投資金額過億。

　　德事隆在華直升機業務暴增

　　回望近年來在中國的業務增長，德事隆集團可謂收獲頗豐。“整體在華業績增長在50%左右，直升機業務更是實現了100%到200%的暴增。”林明揚一語點出了這個市場的巨大潛力。

　　這僅僅是“黎明前的微光”，整個中國市場已經開始涌動。2010年8月中國民用航空局和國家發改委共同出臺了《通用航空民用機場收費標準》，起降費降低40%以上，停場費降低50%以上，為通用航空起飛掃障。

　　今年4月，民航局在《民航“十二五”規劃》中提出規劃新增通用航空飛機1000架以上，相比于目前1000架出頭的存量來說，整個市場將在5年內翻番。

　　中航工業的預測則更為大膽，認為到2020年，中國通用航空飛機的數量將從現在的1000多架次增加到9000多架次，新增市場價值接近600億美元。

　　粵低空管理改革已有時間表

　　此前《中國民航報》公開披露，廣東地區低空空域分類標準將于今年年底前完成。廣東省經信委副主任、省推進低空空域開放試點工作協調小組組長李向明透露了廣東省低空空域管理改革工作的時間表。今年下半年，將在珠海海泉灣通用機場周邊劃設兩個高度為1000米、半徑為10公里的“報告空域”；明年上半年完成珠海地區ADS-B地面設施建設，建立監視系統，批準設立珠海、陽江、羅定三邊航線；明年下半年完成珠海地區低空空域劃設工作，再設立2―3個“報告空域”；批準設立珠海、陽江、羅定、柳州、梧州的五邊航線。

　　飛機制造商評廣東前瞻性

　　“在過去短短4個月間，我們就先后派駐兩名高管開拓在華業務，我們絕對不能放過中國市場的機遇。”林明揚表示，“2006年美國通用航空運輸人次達到1.6億，整個市場產值達到1500億美金，投入產出比達到1：17，從這個角度看，廣東在通用航空產業上的先行一步是絕對有前瞻性的。”

　　通用航空飛機制造商塞斯納飛機公司北亞地區銷售及市場發展副總裁吳景奎表示，“珠三角地域復雜，空域劃分應該更加科學，同時也應該根據不同的標準設定通用航空的記載設備等，實行合理配置，既能科學管理又能減少市場的起步成本，這對于培育市場非常重要。”