5月30日，搭載50個40尺集裝箱滿載著空調、液晶顯示屏、燈具等“中國制造”商品的中歐班列從南沙港南站緩緩駛出，將經由阿拉山口出境，預計15天后抵達歐洲內陸。該趟中歐班列是南沙港鐵路運營以來的首趟中歐班列，實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”在南沙港無縫連接。

　　作為粵港澳大灣區交通發展的重要項目之一，南沙港鐵路直接服務港區集疏運和臨港產業發展，為內陸地區打造便捷高效的出?？?。

　　“以前南沙貨物若要搭乘中歐班列，需要先轉關到其他站點才能發車?，F在企業可以直接在南沙辦理通關手續，貨物就能在南沙港鐵路南站裝車?！蹦仙澈ｊP運輸工具監管科科長秦熠說，南沙港南站開通中歐班列后，整體物流時間縮短2天，出口至同一目的地的時間比海運壓縮60%以上。

　　除了新開的南沙港站點，今年廣州中歐班列發展迅速，進一步與內陸、內河、海運貿易通道深入對接。廣州海關全面推廣便捷通關措施，大力支持中歐班列開拓線路，今年截至5月30日，共監管開行進出口班列101列，同比增長90.57%；發運9354標箱、貨重5.30萬噸、貨值22.23億元人民幣，同比分別增長76.56%、105.43%、44.35%?！皬呢浳镱愋涂?，高附加值產品出口增長明顯。今年前4月，從廣州大朗站發運出口的材料技術類貨物增長超過1.5倍，自動數據處理設備及其零部件增長1.2倍。”廣州車站海關關長楊靜說。