江門“海上制造”加速駛向深藍 連續(xù)3年產(chǎn)值大增 年均增幅達52%
走進中交四航局江門航通船業(yè)有限公司（以下簡稱“江門航通公司”），155米深遠海養(yǎng)殖工船、7999噸雙燃料供油船等多個重點項目正在加緊建設(shè)。“目前，我們在建船舶共29艘，今年計劃交付13艘，排產(chǎn)計劃已到2027年上半年。”該公司船舶制造黨支部書記賁為宇介紹，一季度企業(yè)產(chǎn)值同比增長11.11%。
這幾年，造船業(yè)很火，國內(nèi)外的造船企業(yè)都密集收到不少新船訂單。隨著船舶行業(yè)開啟復蘇新周期，廣東造船業(yè)重鎮(zhèn)江門的“海上制造”加速揚帆。數(shù)據(jù)顯示，2021年—2023年，該市船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值連續(xù)三年大幅增長，年均增幅達52%。今年前2月，江門船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈增速達123.1%，居全市15條重點產(chǎn)業(yè)鏈增速之首。
經(jīng)略海洋，裝備當先。當前，江門正以“集群化、高端化、智能化”為發(fā)展方向，大力發(fā)展海工裝備、海洋船舶制造等臨海工業(yè)，打造海洋經(jīng)濟發(fā)展新突破點，加快建設(shè)廣東最大的海工裝備制造基地。
破浪前行，江門“海上制造”正加速駛向更遠處的深藍。
集群化發(fā)展
打造全省最大海工裝備產(chǎn)業(yè)園
1個月前，威立雅海洋環(huán)境工業(yè)（廣東）有限公司建造的江門首座現(xiàn)代化養(yǎng)殖平臺——“臺山1號”在銀洲湖正式下水。這是廣東省首個入級中國船級社（CCS）的大型養(yǎng)殖裝備，將投放于臺山川島烏豬洲高冠海域。
近年來，作為廣東造船業(yè)重鎮(zhèn)，江門的船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)形成了以新會銀洲湖區(qū)域為核心區(qū)的發(fā)展格局，主要集中在中游的船舶制造、海工裝備制造以及下游的船舶拆解回收、修船領(lǐng)域，一批頗具競爭實力的龍頭企業(yè)也紛紛涌現(xiàn)——省內(nèi)最大的民營造船企業(yè)江門市南洋船舶工程有限公司，研制出國內(nèi)第一艘深層水泥攪拌船；江門航通公司承建了全球最大（4.5萬載重噸）半潛駁船；海星（江門）游艇制造有限公司連續(xù)7年進入全球80英尺以上超級游艇榜單前30強……
發(fā)展船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)，除了需要扎實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，良好的自然資源也必不可少：江門大陸海岸線占全省1/10，海島數(shù)量全省第二，在珠三角7個沿海城市中大陸岸線最長、海島數(shù)量最多、灘涂面積最大；新會銀洲湖是西江、潭江兩大水系江海轉(zhuǎn)運的樞紐，有珠三角西部“黃金水道”之譽；連接銀洲湖的崖門水道是省重點航道，乘潮通航能力達2萬噸，可為海工裝備制造、測試等提供良好條件。
展望未來，江門要建設(shè)海工裝備制造基地，必然要走集群化之路，產(chǎn)業(yè)園是不可或缺的主要載體。據(jù)江門市工信局有關(guān)負責人介紹，目前，江門正在新會銀洲湖區(qū)域、臺山廣海灣區(qū)域謀劃1.5萬畝海工裝備產(chǎn)業(yè)園，重點發(fā)展高技術(shù)船舶及游艇、海上風電、海洋牧場等海工裝備產(chǎn)業(yè)，力爭打造全省最大的海工裝備產(chǎn)業(yè)園。
“今年以來，我們接到了不少新訂單，全年預計交付22艘船以上。”談及未來，南洋船舶財務總監(jiān)朱繼雷信心滿滿地說，今年該公司預計全年營收40億元，同比增長26%。
邁向高端化
引入“深圳研發(fā)”為產(chǎn)業(yè)賦能
今年1月，在香港科技大學教授、松山湖國際機器人產(chǎn)業(yè)基地發(fā)起人李澤湘的見證下，海星游艇與廣東逸動科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新能源游艇領(lǐng)域開展深入合作，聯(lián)合設(shè)計和研發(fā)適用于增程式新能源雙體帆船的電力推進產(chǎn)品。
駛向“深藍”，海工裝備制造必須向“智造”邁進。在產(chǎn)業(yè)變革的熱潮下，目前當?shù)囟嗉以齑髽I(yè)紛紛向新賽道出發(fā)——開平市遠航螺旋槳制造有限公司是華南地區(qū)最大的螺旋槳制造廠家之一，其“拳頭”產(chǎn)品——8.9米可調(diào)螺旋槳，在全球只有為數(shù)不多的幾家企業(yè)可以生產(chǎn)；威立雅公司正在制造一艘全球首創(chuàng)水體自然交換型155米深遠海養(yǎng)殖工船，預計今年底制造完成下水；南洋船舶正積極跟蹤全球船舶市場的前沿技術(shù)，通過前瞻性研究，設(shè)計開發(fā)大幅度降低碳排放的雙燃料小靈便型散貨船……
去年出臺的《江門市高端裝備制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃》明確提出，接下來要推動船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新能力，不斷完善產(chǎn)業(yè)配套，加快向中高端領(lǐng)域邁進。
邁向高端化、智能化，離不開技術(shù)賦能。為此，江門正深化與粵港澳大灣區(qū)乃至廣東其他城市的協(xié)同發(fā)展，以集群式思維壯大區(qū)域間海工裝備制造業(yè)，為廣東打造更具競爭力的海工裝備產(chǎn)業(yè)集群提供更為廣闊的發(fā)展空間。
深圳市海斯比海洋科技股份有限公司生產(chǎn)的移動浮島，正是“深圳研發(fā)+江門制造”模式應用在海工裝備制造業(yè)的一個典型案例。該產(chǎn)品被省自然資源廳列為重點支持項目，但對建造場景有著特定的要求。經(jīng)多番考察，企業(yè)決定將移動浮島的建造地點放在江門臺山。
“臺山擁有良好的自然條件，出海口就有很好的深水航道。”該公司相關(guān)負責人介紹，目前首個移動浮島項目已經(jīng)陸續(xù)完成各項建造工作，預計今年6月—7月投入使用。“我們也計劃充分發(fā)揮深圳技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，未來在廣海灣建立深海裝備制造基地”。