年內(nèi)深圳將新開5條地鐵線
深圳地鐵運營里程今年將突破500公里。圖片來源：廣州日報
日前，深圳地鐵集團黨委副書記、總經(jīng)理黃力平在做客民生節(jié)目時透露，深圳地鐵運營里程年內(nèi)將突破500公里，隨著地鐵網(wǎng)的不斷延伸，深圳不僅將加強市域內(nèi)的交往連接，也將加快軌道上的大灣區(qū)建設步伐。
黃力平介紹，自2004年深圳開通首條地鐵線路以來，地鐵交通里程數(shù)不斷刷新，市民出行的“幸福指數(shù)”也隨著線網(wǎng)版圖的擴張不斷提升。經(jīng)過一期、二期、三期工程的持續(xù)建設，目前深圳地鐵所轄運營線路12條，運營里程419公里，位居全國第六，網(wǎng)線建設密度、客流強度、通勤便捷性等指標位居中國內(nèi)地城市第一。據(jù)介紹，國際標準將通車里程400公里作為世界級地鐵城市的準入門檻，按照該指標，深圳已躋身世界級地鐵城市。
深圳地鐵運營里程今年將突破500公里
今年是深圳軌道交通四期建設的豐收年，也是深圳地鐵歷年來通車總里程最長的一年。黃力平介紹，地鐵四期、三期及四期調(diào)整工程16條線路共226.8公里，正在穩(wěn)步推進建設當中。“從10月起到年底，深圳地鐵12號線、14號線、16號線、6號線支線、11號線福田—崗廈北區(qū)間將陸續(xù)開通運營，深圳地鐵運營里程將一舉突破500公里，實現(xiàn)從城市中心到遠郊的全覆蓋，進一步提升深圳市民的出行便捷度和生活幸福感，也意味著深圳城市交通通行能力將躍上新能級。”
據(jù)悉，深圳地鐵16號線形似一只展翅東游的“海鷗”，將連接起坪山、龍崗中心區(qū)；14號線共設18座車站，線路將貫通福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)；12號線擁有33座車站，號稱“換乘大王”，它的通車將極大優(yōu)化南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)公共交通結構；6號線支線共設光明、圳美、中大和深理工四個站點，改善了該片區(qū)的出行條件，讓居民在家門口搭上地鐵；11號線福崗區(qū)間的通車，則將使11、14兩條快線實現(xiàn)高效換乘，極大縮短坪山至市區(qū)的通勤時間，網(wǎng)絡覆蓋水平進一步提高。
目前，以上各線車站附屬工程均已進入最后沖刺階段。深圳地鐵運營集團黨委書記、董事長陳琪表示，深圳地鐵14號線目前正開展20天空載時刻表的演練，這是所有線路進度最快的。其余的12號線、16號線、6號線支線全自動運行線路，已開始進行144小時全自動運行場景的壓力測試。
地鐵五期建設線路規(guī)模約226.8公里
據(jù)報道，深圳地鐵五期建設規(guī)劃推薦線路包括：15號線、17號線一期、18號線一期、19號線一期、20號線二期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段）共13個項目，線路規(guī)模約226.8公里。其中10號線東延（東莞段）、11號線北延（東莞段）由東莞市相關部門負責公示工作。
“軌道交通線路網(wǎng)絡的地鐵站點已經(jīng)逐步延伸進社區(qū)廠區(qū)園區(qū)校區(qū)，進一步支撐起深圳城市空間規(guī)劃布局的骨架。”黃力平介紹，本次規(guī)劃綜合考慮城市發(fā)展、客流需求、各區(qū)軌道建設訴求等因素，采用分段實施的策略，在盡量滿足各線建設需求的同時，優(yōu)先考慮緊迫性較強的區(qū)段。此外，深圳地鐵五期建設規(guī)劃的特點兼顧了城市空間的拓展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方方面面的因素，進一步方便市民出行。目前，建設規(guī)劃按照工作流程報國家相關部門審批，針對部分線路也有序開展一些前期的相關工作，在國家相關部門審批以后，能夠加快軌道交通的建設。
值得注意的是，深圳地鐵五期規(guī)劃中，有兩條線路涉及東莞。建成后，東莞臨深片區(qū)坐地鐵到深圳中心城區(qū)只需要一個小時。