3月18日零時，隨著粵方代表將防務交接的象征物——橫琴口岸澳方口岸區模型交予澳方代表，橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區旅檢區域，共計約6.64萬平方米，正式移交給澳門特區政府，適用澳門法律管轄。這也是粵澳深度合作區建設進程中，雙方共同推進的一項重大成果。

　　“先過一道關，穿過一座橋，再過一道關?！蹦壳?，距離最近處僅178米的珠海橫琴與澳門，兩地往來通關仍采用傳統的“兩地兩檢”模式。旅客往返需乘車經過蓮花大橋，并在大橋兩頭分別過一次關，耗時長、流程多，亟待便捷流通的通關新模式。

　　2018年8月，澳門特別行政區政府經商廣東省人民政府、珠海市人民政府后提出，希望借珠海橫琴口岸改擴建的契機，將蓮花口岸搬遷至橫琴口岸，并采取“合作查驗、一次放行”的通關模式。同年10月，國務院原則同意有關請求。去年10月26日，全國人大常委會授權，澳門特別行政區對橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區實施管轄。

　　橫琴口岸的建設，沿用了橫琴島澳門大學的建設模式。建設期間，由珠海市橫琴新區管委會按照內地的法律制度管轄；建成之后，澳方口岸區及相關延伸區的使用權移交給澳門特區政府，實施澳門法律管轄。

　　此次移交的區域范圍總面積66428平方米，包括旅檢大樓澳方轄區以及連接其他澳方轄區和地面的通道；二層交通樞紐平臺以及連接其他澳方轄區和地面的通道已建成部分；蓮花大橋原內地管轄的主橋及南側引橋橋面、橋體（橋墩除外）。

　　“新建成的橫琴口岸，是‘一國兩制’下，珠海橫琴與澳門之間基礎設施互聯互通的標志性設施?！睓M琴新區管委會副主任吳創偉介紹，橫琴口岸正式開通日期將由粵澳兩地政府商定。新口岸正式開通后，口岸日通關旅客有望從當前的約2.5萬人次，提高到超過22萬人次，年通關量或達8000萬人次。

　　“這是一次零的突破，省了一個過關程序?！睆V東省政協委員、澳門中華總商會青年委員會主任馬志達表示，希望新口岸能真正促進粵澳兩地基礎設施互聯互通，以及生產要素的便捷流動，支持澳門更好地融入國家發展大局。