5月5日下午，正值“五一”假期返程高峰，虎門大橋懸索橋橋面突發(fā)異常“波浪式”晃動(dòng)，振幅較為明顯，對(duì)行車造成不舒適感，引發(fā)眾多網(wǎng)友熱議。

　　隨后，虎門大橋公司發(fā)布通告，宣布從2020年5月5日15：20起，對(duì)虎門大橋?qū)嵭腥忾]交通管制。同時(shí)，為確保過往船舶航行安全，廣東海事局與廣東省交通運(yùn)輸廳商定，于5月5日18：15實(shí)行臨時(shí)水上交通管制，從19時(shí)起，對(duì)虎門大橋附近通航水域?qū)嵤┓夂健?/p>

　　據(jù)了解，在虎門大橋?qū)嵤┤忾]交通管制后不久，事發(fā)橋面已停止抖動(dòng)。廣東省交通集團(tuán)等相關(guān)單位第一時(shí)間組織養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員對(duì)橋體進(jìn)行檢查并組織專家研判，對(duì)橋面抖動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)地分析。

　　虎門大橋橋梁專業(yè)人員第一時(shí)間回應(yīng)稱，目前虎門大橋橋梁主體結(jié)構(gòu)未受損，具體原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。同時(shí)，專家表示橋梁遇到特殊風(fēng)況會(huì)晃動(dòng)是正常的，一般遇到旋渦風(fēng)橋面晃動(dòng)比較大。不久前長(zhǎng)江鸚鵡洲大橋也出現(xiàn)類似現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，這種橋梁波浪晃動(dòng)的現(xiàn)象，在交通專業(yè)中稱為“橋梁渦振”，即在平均風(fēng)作用下，有繞流實(shí)腹斷面后交替脫落的渦旋引起的振動(dòng)。

　　據(jù)悉，虎門大橋是中國(guó)第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，被譽(yù)為“中國(guó)第一跨”，橋梁結(jié)構(gòu)與鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋相似。虎門大橋作為粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵通道，通車23年來經(jīng)常處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。虎門大橋的車流量由1997年建成時(shí)的日均1.84萬標(biāo)準(zhǔn)車次，到最高日均17萬標(biāo)準(zhǔn)車次，遠(yuǎn)超日均8萬車次的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　省交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前虎門大橋急需保養(yǎng)“減壓”，而隨著南沙大橋的通車，大灣區(qū)再通“大動(dòng)脈”，著實(shí)有效緩解了虎門大橋的車流量，也為虎門大橋臨時(shí)交通管制、保養(yǎng)檢修提供了條件。