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深中通道車流不息。圖片來源：南方日報

　　灣區(qū)盛夏，驕陽灼浪。伶仃洋上，深中通道如巨龍蜿蜒。海風(fēng)裹挾著車流的低吼，將這座鋼鐵脊梁的強(qiáng)勁脈動，化作通車周年的壯闊交響。

　　2024年6月30日，深中通道正式開通運(yùn)營。習(xí)近平總書記在賀信中提出殷切期望：“要管好用好深中通道，確保安全、順暢、舒適、智慧運(yùn)行，充分發(fā)揮交通開路先鋒作用，促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展。”

　　回望這一年，一串不平凡的數(shù)字，展現(xiàn)著深中通道帶來的新氣象：

　　路通財通，車暢人興。一年來，深中通道累計車流量預(yù)計超過3100萬車次，單日車流量最高達(dá)18.16萬車次。

　　民生相融，民心相通。深中兩市735項政務(wù)服務(wù)“跨域通辦”，大灣區(qū)跨市公交“無感通行”。

　　動力更強(qiáng)，動能更新。2024年深圳中山技術(shù)合同交易額同比增長近80%；中山、江門接待旅客數(shù)量創(chuàng)歷史新高……

　　“中國式現(xiàn)代化是干出來的！”深中通道開通這一年，不僅是超3100萬車次的跨越，更是珠江口兩岸融合聚變的跨越，在這不舍晝夜的流動中，“灣”象更新。

　　“車流量很大，但沒感覺很堵”

　　通車即登“頂流”！深中通道開通首日大排長龍的情景，不少市民仍歷歷在目。一年來，作為珠江東岸“深莞惠”與西岸“珠中江”兩大城市群的唯一公路直連通道，疊加暑假出游、群眾打卡體驗(yàn)熱情高漲等因素，深中通道通車后車流量始終保持高位運(yùn)行，成為“灣區(qū)新頂流”。

　　據(jù)統(tǒng)計，預(yù)計到6月30日，深中通道總車流量超過3100萬車次，日均8.6萬車次，單日車流量屢創(chuàng)新高。其中，車流量最高峰出現(xiàn)在今年“五一”假期首日，達(dá)18.16萬車次。

　　車流量屢創(chuàng)新高，通行時間卻沒有“水漲船高”。除重大節(jié)假日外基本無擁堵現(xiàn)象，駕車通過深中通道僅需15分鐘。“高峰期車流約13萬車次的情況下，通行時間約50分鐘。后期在車流量達(dá)18萬車次的情況下，通行時間仍維持在50分鐘左右。”深中通道路網(wǎng)調(diào)度中心負(fù)責(zé)人徐先蔚說。

　　“與開通之初比，現(xiàn)在工作日甚至周末，走深中通道已經(jīng)感受不到明顯的堵車，雖然車流量還是很大。”深中通道運(yùn)維的努力，變成諸多車主的切身感受。

　　“車流量超3100萬車次，海底沉管隧道6.8公里長，橋面到海底長下坡6公里……種種因素疊加，深中通道的運(yùn)管注定異常復(fù)雜。”深中通道安全管理部部長黃曉初說。

　　如何管好用好深中通道？“智慧”二字，成為破題關(guān)鍵。

　　徐先蔚介紹，依靠“一通道六路”粵港澳大灣區(qū)骨干高速公路網(wǎng)智能交通管控系統(tǒng)，深中通道實(shí)現(xiàn)“眼觀六路，耳聽八方”，與廣深高速、中開高速、廣澳高速等6條路段一起進(jìn)行智慧協(xié)同管控，實(shí)現(xiàn)“跳出深中保暢通”。

　　這背后，作為工程后方的“智慧大腦”，深中通道路網(wǎng)調(diào)度中心發(fā)揮著核心作用。調(diào)度中心巨大的電子屏上，“數(shù)字孿生”系統(tǒng)實(shí)時映射著每一輛車的車牌、行駛軌跡、速度等信息。同時，800多個視頻監(jiān)控設(shè)備與AI事件檢測平臺深度協(xié)同，異常事件一經(jīng)觸發(fā)即實(shí)時語音播報提醒，事件正報率超97%。

　　“在前方，我們部署了6個日常路政駐點(diǎn)，與后方‘智慧大腦’的AI系統(tǒng)實(shí)時聯(lián)動，進(jìn)行‘輪巡+補(bǔ)位+快處’，確保路政工作人員快速抵達(dá)事故處置現(xiàn)場。”深中通道管理中心路產(chǎn)管理部副部長李會強(qiáng)說。

　　“這感覺，和在深圳市內(nèi)通勤差不多”

　　6月16日，周一。清晨7時不到，郭悅（化名）就推門而出，目的地是小區(qū)邊上的深中跨市公交中山國際人才港站。

　　10分鐘后，當(dāng)他趕到站點(diǎn)時，登車口早已排起長龍。和他一樣，“住在馬鞍島、工作在深圳”的跨城上班族正聚在這里，共赴每周例行的“深中早高峰”。

　　7時10分，班車發(fā)出。約40分鐘后，班車經(jīng)深中通道，抵達(dá)深圳前海灣地鐵站。“這感覺，和在深圳市內(nèi)通勤差不多。”郭悅感嘆。

　　深中通道通車一年，深中跨市公交站點(diǎn)成為兩市交集最密的“同心結(jié)”。

　　公交站的繁忙人流，不僅連接著深中兩座城市，更悄然塑造著一個嶄新的同城生活圈。

　　一年來，深圳、中山兩市積極構(gòu)建“深中1小時通勤圈”，助力珠江口兩岸“無感通行”。深中跨市公交雙邊累計發(fā)班約10萬車次、發(fā)送旅客約280萬人次，日均發(fā)送旅客超7000人次。中山至香港跨境運(yùn)輸班線增加37.5%至11條，實(shí)現(xiàn)日均發(fā)送旅客約1655人次，較深中通道開通前增長47.2%。

　　一橋相連，深中雙城故事越發(fā)精彩。

　　一到周末，中山崖口村稻田邊的網(wǎng)紅“村咖”座無虛席，不少深圳人舉家驅(qū)車前往，享受悠閑時光。在深中通道通車首月，中山市旅游業(yè)總收入達(dá)23.7億元，同比增長65.16%。日均10萬車次的流量催生出至今仍被人們津津樂道的“乳鴿指數(shù)”：中山各大乳鴿門店需要用電子屏實(shí)時公布乳鴿的當(dāng)日存量，一時間成為體現(xiàn)珠江口東西兩岸融合互動的“晴雨表”。

　　深中“無感”同城還不止體現(xiàn)在交通。一年來，深圳、中山兩市相向而行，簽訂了戰(zhàn)略協(xié)作框架協(xié)議以及六個領(lǐng)域的50多份細(xì)化協(xié)議、舉辦了深圳中山聯(lián)合招商大會、啟動了深圳中山經(jīng)濟(jì)合作區(qū)綜合規(guī)劃編制，切實(shí)推進(jìn)了“六個一體化”取得實(shí)效。深中兩地首次實(shí)現(xiàn)跨都市圈國土空間規(guī)劃協(xié)同機(jī)制，并探索建成“跨域通辦”服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)735項政務(wù)服務(wù)“深中通辦”，以制度創(chuàng)新的“軟聯(lián)通”推動大灣區(qū)融合發(fā)展加速度。

　　“為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐”

　　深中通道通車這一年來，廣東中星創(chuàng)城智谷儲能有限公司董事長陳關(guān)鎮(zhèn)比過去要忙碌不少。每個月，他都要在位于江門新會區(qū)睦洲鎮(zhèn)的中星儲能智谷，接待不少來自“東邊”的朋友和客商，短短300多天，這里已經(jīng)吸引超30家企業(yè)的項目簽約入駐。

　　灣區(qū)無垠，創(chuàng)新無界。深中通道的開通，為珠江口東西兩岸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動開辟了“超車道”。

　　作為國內(nèi)知名綜合型半導(dǎo)體存儲品牌企業(yè)，深圳市江波龍電子股份有限公司（以下簡稱“江波龍公司”）是最早布局深中兩地的科技企業(yè)之一。2015年，江波龍子公司在翠亨新區(qū)注冊成立，兩年后動工建設(shè)江波龍中山存儲產(chǎn)業(yè)園，再兩年后投產(chǎn)。2019年至今，借深中協(xié)同及半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展東風(fēng)，江波龍公司實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

　　如今，在中山存儲產(chǎn)業(yè)園做研發(fā)測試的高級主管工程師謝靈聰，接到總部電話后30分鐘即可抵達(dá)深圳開會。“中山基地就是我們工程師的樂園。”謝靈聰說。

　　去年7月，深中通道開通不久，江波龍公司便將深圳總部從南山遷至更靠近高速口的前海，與中山存儲產(chǎn)業(yè)園隔海相望。如今，江波龍公司已有數(shù)百名工程師在中山安居樂業(yè)。

　　江波龍公司的故事，正是深中產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的一個縮影。在深中通道建設(shè)前后，一批深圳企業(yè)提前布局中山，自建完備的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成了“深圳總部+中山基地”的模式。

　　通車一年，中山翠亨新區(qū)建設(shè)提速，考察團(tuán)絡(luò)繹不絕。2024年，翠亨新區(qū)（南朗街道）實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值254.26億元，同比增長4.1%，成為中山高質(zhì)量發(fā)展主陣地之一。

　　“深中通道為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。”翠亨新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該區(qū)近三年累計簽約落地項目180個，投資額近420億元，涵蓋高端裝備制造、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)。今年，該區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢繼續(xù)向新向好，將力爭實(shí)現(xiàn)GDP增長10%。

　　不只是中山，“通道效應(yīng)”如今正輻射整個珠江口兩岸。去年10月，南中高速通車，通過萬頃沙互通連接深中通道，南沙至中山行車時間縮短至15分鐘內(nèi)，至深圳縮短至20分鐘內(nèi)。深中通道將前海、南沙、橫琴、河套四大戰(zhàn)略合作平臺距離大幅拉近，在粵港澳大灣區(qū)構(gòu)筑起創(chuàng)新要素自由流動的超級走廊。

　　隨著2024年底黃茅海跨海通道開通，江門“承東啟西”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢凸顯。兩個月前，深圳飛騰動力電子科技有限公司總經(jīng)理劉仁輝，因產(chǎn)品調(diào)整需擴(kuò)充廠房，偶然看到江門新會中星儲能智谷廣告，不到一月便敲定合同。今年5月，該公司在江門的智造基地動工，預(yù)計明年投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值6000萬元。據(jù)介紹，深中通道通車一年來，江門累計引進(jìn)超億元深圳項目34個，涵蓋新型儲能、低空經(jīng)濟(jì)、海洋經(jīng)濟(jì)等諸多領(lǐng)域。

　　30分鐘，不僅壓縮了時空距離，更重塑了空間格局、引爆了產(chǎn)業(yè)機(jī)遇、激發(fā)了人才活力。

　　數(shù)據(jù)顯示，深中通道通車一年來，在緩解珠江口傳統(tǒng)通道擁堵壓力的同時，誘增珠江口過江車流增長率達(dá)到15%，誘增效應(yīng)明顯。按以往可比口徑計算，經(jīng)濟(jì)增長率在7%左右時，車流量的增長約為9%。這一數(shù)據(jù)，折射出深中通道對區(qū)域發(fā)展的強(qiáng)勁動能。

　　這條“跨海巨龍”，正以其強(qiáng)大的連接力量，成為助力大灣區(qū)要素高效流動、產(chǎn)業(yè)深度融合、城市協(xié)同發(fā)展的黃金動脈。大灣區(qū)融合發(fā)展的嶄新圖景，正加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。