12月1日，交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局召開(kāi)新版《瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營(yíng)實(shí)施方案》（下稱“新版《方案》”）施行新聞發(fā)布會(huì)。新版《方案》通過(guò)采取船舶服務(wù)星級(jí)評(píng)定、推行優(yōu)船多跑多運(yùn)等措施，進(jìn)一步優(yōu)化和創(chuàng)新瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營(yíng)模式，試運(yùn)行一個(gè)月以來(lái)，船舶整體過(guò)海時(shí)間較此前平均縮短15分鐘。

　　珠江航務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著海南自由貿(mào)易港建設(shè)持續(xù)加速，客滾運(yùn)輸市場(chǎng)格局發(fā)生重大變化，原有班輪化運(yùn)營(yíng)實(shí)施方案已不能完全適應(yīng)新的發(fā)展要求。

　　由此，珠江航務(wù)管理局對(duì)瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，在2019年發(fā)布的《瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營(yíng)實(shí)施方案》基礎(chǔ)上，修訂出臺(tái)新版《方案》及相關(guān)配套文件。從2022年11月1日起，開(kāi)展了為期一個(gè)月的試運(yùn)行工作，并于12月1日正式運(yùn)行。

　　瓊州海峽客滾運(yùn)輸分為海口與徐聞間航線和海口與北海間航線。其中新版《方案》要求，客滾運(yùn)輸船舶在海口新海港與徐聞南山港這條主要航線上的航行時(shí)間不超過(guò)100分鐘，并逐步縮短至70分鐘；在海口秀英港與徐聞海安新港這條輔助航線上的航行時(shí)間不超過(guò)120分鐘，并逐步縮短至80分鐘。新版《方案》還明確了船舶發(fā)班時(shí)間、到港時(shí)間，對(duì)船舶裝載明確了“船舶到點(diǎn)必須發(fā)班”的要求。

　　據(jù)悉，試行以來(lái)瓊州海峽客滾運(yùn)輸平均待渡時(shí)間縮短5分鐘，平均航行時(shí)間減少10分鐘，平均整體過(guò)海時(shí)間縮短15分鐘。

　　新版《方案》及配套文件的另一亮點(diǎn)是劃分了船舶的服務(wù)等級(jí)。

　　在今年1月，瓊州海峽（海南）輪渡運(yùn)輸有限公司正式掛牌運(yùn)營(yíng)，除鐵路運(yùn)輸航線外，海南和廣東南北兩岸49艘船舶已實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一調(diào)度。“為通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制提升活力，提出以船舶為單元的競(jìng)爭(zhēng)方式，優(yōu)先安排服務(wù)星級(jí)高的船舶。”珠江航務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　今年9月，第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)組織專家對(duì)49艘船舶的安全管理情況、服務(wù)質(zhì)量情況等進(jìn)行評(píng)價(jià)，并據(jù)此將船舶服務(wù)等級(jí)劃分為五個(gè)星級(jí)。試運(yùn)行期間，主要執(zhí)行140航次班期方案，五星級(jí)、四星級(jí)船舶每日?qǐng)?zhí)航航次超過(guò)100航次。

　　由于運(yùn)營(yíng)效率提升，投入的運(yùn)營(yíng)船舶數(shù)量有所減少，從而提高了碼頭泊位周轉(zhuǎn)率，減少了船舶進(jìn)出港航道占用時(shí)間。同時(shí)減少低星級(jí)老舊船舶運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步減少海上航行安全風(fēng)險(xiǎn)。