廣東省交通運輸廳關于江門市發展通道項目穿越北街水道航道通航條件影響評價的審核意見
粵交航政函〔2020〕139號
江門市蓬江區政府投資工程建設管理中心：
你單位關于發展通道項目（發展大道過江通道項目）的航道行政許可申請書及附件資料收悉。依據《中華人民共和國航道法》《航道通航條件影響評價審核管理辦法》（交通運輸部令2017年第1號，以下簡稱《管理辦法》）和相關技術標準、規范的規定，經我廳審核，提出審核意見如下：
一、工程選址
發展通道項目位于江門市蓬江區，擬采用盾構隧道方式穿越北街水道，隧道上距潮連大橋約1.6千米，下距江海大橋約3.7千米。工程所處河段河道較順直，水深良好，河床基本穩定，但隧道需穿越羅氏能源碼頭和芝山電排站，且與上游側的江門市國際貨柜碼頭距離較近，對相鄰建筑物（含設施，下同）運營有一定影響。綜合考慮航道通航情況和隧道建設條件，在采取搬遷羅氏能源碼頭，增大埋設深度、保證相鄰建筑物安全等措施的前提下，原則同意隧道工程選址方案。
二、通航技術要求
（一）代表船型基本同意《發展通道項目（穿越北街水道）航道通航條件影響評價報告》（以下簡稱《航評報告》）論證采用工程所處河段航道發展規劃技術等級為Ⅰ級，選用3000噸級內河貨船（95米×16.2米×3.2米，總長×型寬×設計吃水，下同）、駁船（90米×16.2米×3.5米），以及3000噸級海輪：散貨船（96米×16.6米×5.8米）、雜貨船（108米×16.0米×5.9米）、油船（97米×15.2米×5.9米）、集裝箱船（106米×17.6米×5.8米）、客船（100米×16.0米×4.2米）等作為代表船型。
（二）設計通航水位同意《航評報告》論證提出的隧道穿越處航道設計最低通航水位為0.18米（1985國家高程基準，下同）。
（三）埋置深度基本同意《航評報告》論證提出的隧道穿越航道處的最高管頂高程要求，即不高于-17.86米。設計采用雙管隧道，每條隧道外徑14.5米，隧道均埋置于河床內，出入土點均位于岸上，在航道和可能通航的水域范圍內的實際管頂高程均不高于上述標準，其水平長度350米，最小覆蓋層厚度10.5米（考慮極限沖刷后為6.64米），滿足通航要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）基本同意《航評報告》提出的航道通航安全保障措施。為確保隧道自身和船舶航行安全，建設及管理單位應按國家有關規定和技術要求設置助航和安全警示標志，并配套建設必要的維護及安全保障設施，保證與工程同步建設。
（二）建設及管理單位應妥善做好羅氏能源碼頭的搬遷工作，加強工程建設對其他相鄰建筑物的影響分析，及時采取合理措施，確保工程自身和相鄰建筑物安全。
（三）工程建設及管理單位應積極支持工程附近航道整治、疏浚，以及航道日常養護作業等相關活動。
四、有關要求
（一）工程開工建設前，施工單位按規定向我廳申請辦理通航水域水上水下施工作業審批。
（二）建設單位應嚴格按照本審核意見要求開展工程建設，積極配合江門航道事務中心實施技術核查。工程完工后應向江門航道事務中心報送建設項目審核意見執行情況、施工臨時設施及殘留物的清除情況，以及助航和安全警示標志的設置情況等資料。
（三）請省航道事務中心按照《管理辦法》的要求加強對建設項目技術核查工作的管理，建設項目與航道、通航有關的內容完工后，應將核查情況、建設單位關于審核意見的執行情況等報送我廳。
五、其他事項
（一）本項目的建設單位、項目名稱和涉及航道、通航的事項發生變化的，建設單位應當向我廳申請辦理變更手續。其中，涉及航道、通航的事項發生較大調整且對航道通航條件可能產生不利影響的，應當開展補充或者重新評價，并重新報我廳審核。
（二）自本審核意見簽發之日起三年內未開工建設的，或者開工建設前因重大自然災害、極端水文條件等引起航道通航條件發生重大變化的，建設單位應當重新申請辦理審核手續。
（三）工程建設涉及的其他事宜，請到有關部門聯系辦理。
廣東省交通運輸廳
2020年7月21日